Verteilergetriebe LT230

Gestern habe ich mit Tatkräftiger Unterstützung meiner Birgit das Verteilergetriebe gewechselt. Aufn Parkplatz mit Zuhilfenahme einer improvisierten "DurchDachInnenraumseilwinde" ist es in gut 9std Arbeit erledigt gewesen.
Es folgen Pics von der Überholung des Getriebes und Einbau und so...

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Die Hauptbaugruppen fertig für zusammenbau...

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schon fast komplett...

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noch Deckeln drauf...

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ja dann wars fertig....

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fertig 2

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fertig 1

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improvisierter Kran....übrigens das erste Mal das sich das Sonnenfenster als nützlich erwies....

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beim wechseln...

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blick von oben...

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alt gegen neuwertig...

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warum wurde erneuert: Ölundichtheit bei der Zwischenwelle (altbekanntes Problem, Welle scheuert sich ins Gehäuse...) und extremes Verdrehspiel zwischen dem Vorder u. Hinterabtriebsflansch (fast 90°) dazu ungesunde Geräusche bei Lastwechsel bzw. im Lastfrei werdenden Zustand. Aus 2 Getrieben und ein paar Ersatzteilen von Ashcroft und Co wurde daraus das Neue aufgebaut. Eingebaut wurden u.a. HD-Crosspin und neuer Zahnradsatz für Mitteldiff. , Hauptgehäuse mit Buchse um neuerliches aussschlagen zu verhindern, neue Zwischenwelle, neue Schaltgabeln für hi/lo und Diff.Sperre, Antriebsflansch vo u. hi. und natürlich kpl. Lager u. Dichtsatz. Kosten? immer noch billiger als ein Neues bei Landrover.
Und ich weiß was drin ist!
Man sieht etwas unscharf die Messingstücke beim ausgebauten Getriebe was meinen Verdacht des defekten Mitteldiffs bestätigt, stammen wohl von den Wölbscheiben der Kegelräder die sich aufgelöst haben.

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krümel...

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krümel....

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Ohne Sie hätte ich es nicht geschafft...Danke Birgit.

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Tolle Arbeit!

bei so eier Gehilfin

Super gemacht alles schön neu wieder.
Hast Du nur das Verteilergetriebe gewechselt ohne das Schaltgetriebe auszubauen?
Nun kannst das alte revidieren, würd mich interessieren was da Defekt ist.

Waren die Zahnräder u.auch alles soweit ok?

mfg
Harry

kurze Schadensbilanz des ausgebauten Getriebes: alle Lager bis auf eines der Zwischenradgruppe sind in Ordnung,
beim Hauptgehäuse hat sich die Zwischenwelle eingearbeitet daher die Undichtheit (werde versuchen selber Buchse zu setzen)
und beim Mitteldiff. war keine einzige Scheibe mehr da, die 4 Scheiben der Kegelräder haben sich in Feinstaub aufgelöst.
Leider haben sich die Kegelräder schon sehr tief ins Gehäuse eingeschliffen das nur mehr Schrottwert hat.
Alle Zahnräder des Getriebes sind ok, einzig bei den Kegelrädern des Mitteldiffs. sieht mal Schleifspuren wo Kontakt
zum Gehäuse war (werde ich vorsorglich bei der Rep. erneuern).
Das vordere u. hintere Abtriebsgehäuse hab ich noch nicht zerlegt, aber die Lager laufen spielfrei und sauber.

@Harry; Hab nur das Verteilergetriebe ausgebaut, hab mir Führungsbolzen aus 3 M10x180 Schrauben gemacht und
damit ging es echt super nach hinten raus und vor allem das Neue wieder super rein ohne Dichtring zu beschädigen.

auf den letzten Bild sieht man die 4 Scheiben welche bei den Kegelrädern sein sollten....und die Reste die im Getriebe davon übrig waren.

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wo sind die Scheiben...?

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einlaufspuren....

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Ja, wenn das Mitteldiff viel und mit hoher Drehzahl arbeiten muß.
Führungsbolzen aus 3 M10x180 Schrauben gemacht ,super kannst patentieren lassen.

mfg
Harry

Saubere Arbeit, das hast du mit Birgit super gemacht! Gratuliere!

mfg Withi

Der Soll-Ist-Vergleich gefällt mir sehr gut Aber offensichtlich braucht man gar nicht unbedingt alles, was da so reingebaut wird, ist doch noch gegangen dein Diff, oder?

sg Michi

Supa Birgit,